TMW > Modelli di Motocicletta 2021 > Harley-Davidson 2021 > Manuale Speciale Harley-Davidson Pan-America 1250 2021
"Avemu (Harley-Davidson) pussedemu u mercatu di viaghju in l'America di u Nordu, simu u mercatu".- Harley-Davidson
A Motocicletta Pan America hè a macchina di esplorazione di Harley-Davidson per i piloti chì vedenu u viaghju cum'è una deviazione - in strada o fora di strada.Stu SUV robustu, capace, tecnologicu avanzatu hè statu ingegneratu da a terra per esse dinamica, sicura è divertente, ùn importa ciò chì strada pigliate.A Pan America 1250 Special hè una bicicletta da tour d'avventura premium cù caratteristiche uniche.Alcune di queste opzioni includenu a sospensione frontale è posteriore semi-attiva regulabile elettronicamente è u primu sistema di l'altitudine adattativa (ARH) di l'industria, un sistema di sospensjoni chì travaglia trà e cunversione.
U Pan America hè un robustu versatile à duie rote pensatu per l'esplorazione è l'avventura.Truvate a vostra libertà in novi territorii in 2021.
Esplorà u mondu nantu à una motocicletta impegna i sensi cum'è u scenariu, i panorami è i soni creanu una avventura profondamente viscerale.A nova bicicletta d'avventura Pan America 1250 di Harley-Davidson hè una macchina per tutti i terreni per quelli chì cercanu di spinghje i limiti è ùn volenu micca esse limitati da e restrizioni stradali.I cavalieri di l'avventura cercanu novi sperienze in ogni direzzione, in ogni terrenu, scopre l'incunnisciutu, dorme sottu à e stelle è immerse cumplettamente in u viaghju.Pan Am hè statu custruitu per questi esploratori per cuntinuà finu à ch'elli ghjunghjenu induve pochi sò andati.
Jochen Seitz, presidente è presidente, hà dettu: "Aghju viaghjatu assai chilometri à bordu di Pan Am in lochi belli è remoti in u mondu per sperimentà l'innuvazione è l'opportunità chì portaranu u putere di a nostra marca à più persone in u mondu.Passione per l'avventura" è CEO di Harley-Davidson."Sò cuntentu di Pan Am.U viaghju d'avventura hè perfettu per Harley-Davidson ".
U spiritu d'avventura di Pan America 1250 hè u spiritu di pussibulità illimitate è libertà illimitata di l'anima.Da l'autostrade à i chjassi di terra, da e muntagne à i vaddi di i fiumi, a sete d'avventura mantene i cavalieri à scopre u prossimu turnu di u percorsu.Stu spiritu tenace hà purtatu Harley-Davidson à sviluppà una bicicletta chì vincerà u core di l'avventuri audaci di u backcountry.L'attore Jason Momoa, frà altri, hà sappiutu l'uppurtunità di liberà à fiancu à Harley-Davidson dopu i primi test drive in Pan America.Un appassiunatu entusiasta di a motocicletta, Momoa era u cumpagnu perfettu per aiutà u mondu à presentà Pan Am è mostra l'avanzati tecnologichi di Harley-Davidson.
"Pan America hè u veiculu chì mi permetterà di portà a mo passione per Harley-Davidson finu à l'estremità di a terra è sò entusiasmu di esse una parte di questu", disse Momoa."Questa hè a megliu bicicletta Adventure Touring ch'e aghju mai guidatu è sò chì altri avventurieri ossessionati da u viaghju cum'è mè li piaceranu."
Ch'ella sia in campeghju nantu à una muntagna o attraversà un lettu di lavu seccu, u Pan America 1250 hè dotatu di tecnulugia avanzata pensata per l'avventuru.Adattate facilmente à diversi terreni è stili di guida cù una varietà di modi di guida cuntrullati elettronicamente chì adattanu a prestazione di a moto per furnisce fiducia in una varietà di cundizioni di guida.
E motociclette Pan America rivoluzionanu l'accessibilità è u rendiment cù a tecnulugia Adaptive Ride Height.Stu sistema di sospensione di moto, primu di l'industria, cambia automaticamente da a pusizione di guida quandu si ferma è l'altezza di guida ottima.A sospensione abbassata quandu staziona rende più faciule per cullà è scende da a motocicletta senza sacrificà l'angolo d'inclinazione o l'altezza di caduta.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);E motociclette Pan America sò ancu alimentate da u novu mutore Revolution Max 1250.L'ultimu in a legendaria linea di propulsori di Harley-Davidson Motor Company hè u mutore V-Twin 1250cc raffreddatu à liquidu, chì hè bellu cuncepitu è visualmente u centru di a motocicletta.A Revolution Max 1250 offre una coppia liscia à bassa è un cuntrollu di l'acceleratore à bassa velocità chì hè perfetta per a guida off-road.
A nostra cima di a linea Pan America™ 1250 Special bicicletta multifunzione à duie rote hè custruita per l'esplorazione è l'avventura.
PAN AMERICA 1250 SPECIAL FEATURE EXCLUSIVE A chjamemu speciale per una bona ragione.Cuncepitu per cumpete cù e migliori biciclette ADV in u segmentu, u 1250 Special hè carricu di funzioni premium.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_3′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
U prossimu capitulu di u legendariu seculu V-Twin hè ghjuntu per una nova generazione di biciclette iconiche.Revolution® Max hè una trasmissione raffreddata à liquidu cù più di 145 cavalli, assai torque è una larga banda di potenza sintonizzata per u massimu cuntrollu di u pilotu.
U Revolution® Max 1250 powertrain dual-purpose hè un cumpunente strutturale di u chassis di a motocicletta chì elimina a necessità di un quadru tradiziunale, riducendu significativamente u pesu generale è mantene a maneggevolezza.Hè un rendimentu chì pudete sente, cù un centru di gravità bassu è un chassis super-rigidu.
L'arbureti à camme in cima Vital Peak Performance (DOHC) aiutanu à aumentà a putenza di punta, mentre chì u timing di valvula variabile indipendente (VVT) allarga a banda di potenza generale è migliurà a gestione di torque.Tuttu chistu hè di dì chì averete un'accelerazione massima di bassa rpm è una putenza alta rpm in quantu pudete rev.
A sospensione adattativa rivoluzionaria face u so debut in a Pan America 1250 Special.Questa opzione installata in fabbrica vi dà a fiducia per abbassà l'altezza di u sediu quandu hè parcheggiatu è mantene a sospensione ottimale à a velocità, aghjustendu a precarica mentre misurate constantemente u pesu.
Sospensione frontale è posteriore semiattiva da 190 mm (7,48 in) su ammortizzatori anteriori Showa® BFF™ (Balance Free Fork) è ammortizzatori posteriori BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) cù cuntrollu di precarica elettronica è ammortizzamentu semi-attivu.A sospensjoni posteriore usa un sistema di ligame chì culliga l'ammortizzatore, l'oscillazione è u quadru per furnisce una sensazione progressiva durante a guida.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);U squadra di cuncepimentu è ingegneria di Various Designs HD hà sviluppatu una visione centrata in l'utilità basatu annantu à u spiritu di l'iconica motocicletta off-road americana.Per creà un paisaghju ciclistu unificatu, Pan America hè un mudellu robustu cù caratteristiche implementate in un pacchettu Harley-Davidson unicu.
Autobus Off-Road Ispiratu da u patrimoniu di i backpackers HD, u Pan America™ hè pensatu per mantene a velocità è u cuntrollu ancu quandu i so bagaglii è a capacità sò limitati.Raffinata, capace è intuitiva, a Pan America™ hè una bicicletta chì mantene l'equilibriu è a fiducia, ùn importa quant'ellu si spinghja.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Controllo di carica di veiculu
U sistema rileva i pesi di u cavaliere, di u passageru è di i bagaglii per selezziunà u megliu sag di sospensione, aghjustendu automaticamente a precarica posteriore.
A Motocicletta Pan America hè a macchina di esplorazione di Harley-Davidson per i piloti chì vedenu u viaghju cum'è una deviazione - in strada o fora di strada.Stu SUV robustu, capace è tecnologicu avanzatu hè statu cuncepitu da a terra per inspirà a fiducia di i conducenti è ispira u spiritu di l'avventura induve andate.
Harley-Davidson hà utilizatu a so capacità di cuncepimentu è ingegneria d'avanguardia per creà a Pan America 1250 è a Pan America 1250 Special, una nova classe di biciclette da tour d'avventura, ognuna cù caratteristiche avanzate, prestazioni eccezziunali è tecnulugia innovativa.
"Dapoi u so principiu più di un seculu fà, quandu parechje strade eranu pocu più cà strade di terra, Harley-Davidson hè stata per l'avventura.Hè per quessa chì sò assai fieru di rapprisintà Pan America, a prima motocicletta di tour d'avventura d'America ", hà dettu Jochen Seitz, presidente, presidente è CEO di Harley-Davidson."I mudelli Panamericani emananu u spiritu omnipresente spartutu da i piloti in i Stati Uniti è in u mondu oghje chì volenu spiegà u mondu nantu à una motocicletta".una cumpagnia per custruisce forza è sparghje a passione di Pan Am per l'avventura in u mondu.
I mudelli Pan America 1250 è Pan America 1250 Special sò furnuti cù u novu mutore Revolution Max 1250 da 150 hp.Per mantene u pesu generale di a bicicletta à u minimu (Pan America 1250, 534 lbs wet / Pan America 1250 Special, 559 lbs wet), u mutore Revolution Max hè custruitu in a vittura cum'è u core di u chassis.
I mudelli Pan America sò dotati di tecnulugia pensate per rinfurzà l'esperienza di guida, cumprese parechji modi di guida cuntrullati elettronicamente, è ancu una sicurezza aumentata di u driver in curre.Stu largu set di tecnulugii hè pensatu per abbinà a prestazione di a moto à l'aderenza dispunibule quandu accelerà, decelerazione è frenu.I mudelli Speciali Pan America 1250 presentanu una sospensione frontale è posteriore semi-attiva regolabile elettronicamente.Prima di l'industria, Pan America presenta Adaptive Ride Height (ARH), un novu sistema di sospensione rivoluzionariu chì cambia automaticamente trà una pusizione di stop bassa è una altezza di guida ottima mentre a moto hè in muvimentu.
I squadre di cuncepimentu è ingegneria di Harley-Davidson anu collaboratu è praticatu in tuttu u sviluppu è u sviluppu di a Pan America 1250 è Pan America 1250 Special.Cum'è cù un bonu multitool, questi mudelli Harley-Davidson sò tutti di funziunalità.Da u manubriu à a porta di u tettu integrata è i fari orizzontali sintonizzati per illuminà megliu i percorsi off-road, a funziunalità definisce u stile.Ispirati da u spiritu off-road è versatile di l'America di u Nordu, i Pan America 1250 è Pan America 1250 Special si distinguenu trà i tourers d'avventura cù u so design inspiratu in bicicletta.
I rivenditori Harley-Davidson offrenu una linea completa d'accessori per i mudelli Pan America 1250 è Pan America 1250 Special, cumprese trè sistemi di bagaglii robusti è novi corse tecnologiche per l'omi è e donne, cuncepitu in cullaburazione cù u rispittatu specialista europeu in vestiti di motocicletta REV' OK per .equipà !.(Vede a publicazione separata per i dettagli nantu à l'accessori è l'equipaggiu)
I mudelli Pan America 1250 è Pan America 1250 Special ghjunghjeranu à i concessionari Harley-Davidson in a primavera di u 2021.
U sistema risponde à a pusizione di sospensione, a velocità di u veiculu, l'accelerazione verticale, l'angolo è u ritmu di rollu, l'acceleratore, i freni è u modu di guida selezziunatu per mantene a cunsulazione desiderata.Cinque profili preprogrammati sò integrati in ogni modu di guida:
Confort: L'elasticità aumentata di a sospensjoni isola u cavaliere da u terrenu accidentatu.Equilibrio: equilibriu cunfortu è maneggevolezza per una corsa in tuttu.Sport: Massimu cuntrollu di guida è rapporti di smorzamentu più altu - ciò chì chjamemu tavulini "Spirit Ride" è terreni rocciosi.Rigidità Off-Road: Aumenta l'ammortizzazione iniziale per una guida aggressiva o richiede menu galleggiabilità di u corpu: Ideale per terreni morbidi / argillosi.
Off-Road Ready U 1250 Special hà uni pochi di aghjurnamenti standard per quandu site fora di a strada battuta.U skid plate d'aluminiu prutege u carter di u motore da l'impatti.I guardii di spazzole pruteghjanu u radiatore è aiutanu à impedisce chì a motocicletta si ribalta.L'ammortizzatore di direzione migliora a dinamica durante una guida off-road aggressiva.Pedale di frenu regulabile senza arnesi cù un interruttore à duie posizioni per un più grande cuntrollu è cunfortu di u cavaliere mentre stava.A sospensione frontale è posteriore semi-attiva cù una prugrammazione di modalità off-road dedicata aiuta u pilotu à mantene a trazione è u cuntrollu nantu à strade accidentate è terreni accidentati.
Alte Aspettative U Pan America 1250 presenta l'ultime tecnulugia chì avete aspittatu in questa categuria: un IMU di sei assi, modi di guida persunalizabili, connettività Bluetooth, è navigazione di mappa mobile nantu à un display touchscreen di 6,8 inch (173 mm).
I roti in acciaio inossidabile sò dispunibuli cum'è una opzione montata in fabbrica cù raggi in acciaio inox incrustati in un rim d'aluminiu à l'esternu di u tallone di pneumatici.Sti roti dannu à u cavaliere parechji vantaghji nantu à i roti cast in cundizioni off-road.
Stu disignu permette l'usu di pneumatici senza tubu, chì riduce u pesu di u tubu è permette à i raggi per esse riparati in u campu.Se un raggiu hè alluntanatu o rottu, pò esse riparatu o rimpiazzatu u pneumaticu di a rota mossa senza caccià a rota da a motocicletta o caccià i raggi.
Utilizendu l'ABS IMU per detectà l'angolo di magra di a motocicletta, u sistema prughjetta automaticamente luci supplementari in i cantoni per illuminà sezioni di strada chì ùn ponu micca esse illuminate da i fari LED cù sta tecnulugia.
Ogni latu hè custituitu da trè elementi LED situati direttamente sopra à u principale faro Daymaker®.I fari adattivi si accendenu in sequenza secondu l'angolo di a motocicletta: 8, 15 è 23 gradi.Invece di accende è spegne solu, l'elementu attuale di Adaptive Light svanisce, cusì l'illuminazione supplementaria hè graduale è apparentemente perfetta.
Stu sistema di sospensione rivoluzionariu cambia automaticamente a motocicletta trà una pusizione di frenu bassa è una altezza di guida ottima quandu a motocicletta hè in muvimentu.Stu sistema permette à i cavalieri di muntà facilmente u Pan America 1250 Special abbassendu l'altezza di u sediu da 1 à 2 pollici (secondu a precarica posteriore selezziunata automaticamente, chì determina l'altezza di a bicicletta mentre cavalca).L'altezza di u sediu scaricatu hè di 32,7 inch in a pusizione bassa è 33,7 inch in a pusizione alta.L'ARH conserve toutes les caractéristiques de la suspension semi-active avant et arrière.
L'Harley-Davidson® Pan America 1250 è Pan America 1250 Special sò e novi biciclette da tour d'avventura.Harley-Davidson hà utilizatu a so profonda cumpetenza ingegneria per equipà queste motociclette cù tecnulugia d'avanguardia pensate per rinfurzà u piacè di guida.
Sospensione semi-attiva Pan America 1250 I mudelli speciali presentanu una sospensione frontale è posteriore semi-attiva regolabile elettronicamente.Utilizendu e dati da i sensori nantu à a motocicletta, u sistema di sospensione aghjusta automaticamente l'ammortizazione secondu e cundizioni prevalenti è u stilu di guida.Questi cumpunenti di sospensjoni sò furniti da SHOWA® è u software di cuntrollu hè sviluppatu da Harley-Davidson.
L'altezza di guida adattativa (ARH) hè dispunibule solu nantu à i mudelli Pan America 1250 Special.Harley-Davidson era u primu in l'industria di a motocicletta à offre sta tecnulugia.Stu sistema di sospensione evolutivu cambia automaticamente a bicicletta trà una pusizione di stop bassa è una altezza di guida ottima quandu a bicicletta hè in muvimentu.Stu sistema permette à i piloti di installà facilmente un Pan America 1250 Special abbassendu l'altezza di u sediu da 1 à 2 inch (sicondu a precarica posteriore selezziunata automaticamente, chì determina l'altezza di a bicicletta).
U sistema ùn affetta micca u viaghju di a sospensione - ferma - è ùn affetta micca l'angolo di rake, l'altitudine di cavalcata o a qualità di guida.
Sicurezza rinforzata in curva I mudelli Pan America 1250 è Pan America 1250 Special sò dotati di una gamma di tecnulugia pensate per abbinà e prestazioni di a moto à l'aderenza dispunibule * durante l'accelerazione, a decelerazione è u frenu.U sistema hè pensatu per aiutà u pilotu à cuntrullà a motocicletta quandu accelerà è frenà in una linea dritta o in curva.I cunduttori ponu truvà questi sistemi più utili quandu guidanu in condizioni di strada cattiva o in situazioni inaspettate.Questi sistemi sò elettronichi è utilizanu l'ultime in u cuntrollu di u chassis, u cuntrollu di frenu elettronicu è a tecnulugia di trasmissione.
* Disclaimer: A trazione dispunibule dipende da l'interfaccia di pneumatici / strada.U sistema pò solu aghjustà a pressione di frenu o u torque di trasmissione in modu chì e forze chì agiscenu nantu à i pneumatici ùn superanu micca a trazione dispunibule.Queste tecnulugii ùn ponu micca aumentà a trazione, ùn ponu micca intervene quandu u cunduttore ùn hè micca pressu u frenu o l'acceleratore, è ùn ponu micca influenzà direttamente a direzzione di u viaghju di u veiculu.Questa hè a diferenza chjave trà i sistemi di motocicletta è i sistemi di cuntrollu di stabilità di l'automobile.In ultimamente, u cunduttore hè rispunsevule per aghjustà a direzzione, a velocità è a trajectoria.
Certi elementi di rinfurzà a sicurezza in curre pò esse "migliurati in u cantonu" per mezu di a tecnulugia specifica di a motocicletta.L'unità di misura inerziale, o IMU, misura è riporta l'angolo di a motocicletta in curva.Siccomu parechje motociclette anu diverse dimensioni di pneumatici frontali è posteriori, i roti cumincianu à girari à velocità ligeramente sfarente quandu a motocicletta entra in una volta.U pezzu di grippa di un pneumaticu - a parte di u pneumaticu chì veramente face u cuntattu cù a strada - cambia ancu quandu a bicicletta s'appoghja in i cantoni.Cornering Enhancement Technology prende questu in contu è intervene in modu diversu quandu a bicicletta hè inclinata chè quandu hè verticale per un rendiment ottimali.
Le freinage électroniquement lié (C-ELB) offre un freinage avant et arrière équilibré dans diverses conditions de freinage en virage.Stu sistema permette di più accoppiamentu quandu u cavaliere applica freni più duru è riduce o elimina l'accoppiamentu à u frenu ligeru è à bassa velocità.Quandu hè cunnessu, aduprendu solu e leve di frenu di fronte farà chì u sistema applicà dinamicamente una certa quantità di frenu à i freni posteriori.C-ELB piglia in contu l'angolo d'inclinazione di a bicicletta è cambia u rapportu di pressione di frenu trà i freni frontali è posteriori in curva in un tentativu di migliurà a capacità di a bicicletta per mantene a strada prevista di u ciclista.C-ELB hè disattivatu quandu u cunduttore selezziunate i modi di guida Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus (vede a sezione Modi di guida).
L'ABS hè cuncepitu per impedisce chì e roti si bloccanu durante u frenu è aiuta u cunduttore à mantene u cuntrollu quandu frena in sezioni dritte è strette.L'ABS funziona indipendentemente da i freni davanti è posteriore per mantene e roti in muvimentu è impediscenu un bloccu di roti incontrolatu.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) hè una variante di ABS chì piglia in contu l'angolo di a moto.In curve, l'aderenza di frenu dispunibule diminuisce è u sistema C-ABS compensa automaticamente questu.
U sistema di prevenzione di l'elevazione di a rota posteriore usa sensori C-ABS è una unità di misurazione inerziale di sei assi (IMU) per cuntrullà l'elevazione di a rota posteriore durante u frenu forte è più equilibratu a decelerazione è u cuntrollu di u pilotu.L'altezza è a durata RLM sò ligati à u modu di guida sceltu.RLM furnisce l'elevazione minima di a rota posteriore in u modu di pioggia è l'elevazione massima di a rota posteriore in u modu off-road.L'ABS è RLM nantu à a rota posteriore sò disattivati quandu u cunduttore selezziunate i modi di guida Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus (vede a sezione Modi di guida).
Tempu di Postu: 24-Jan-2023